Honda CBR 600 RR 2009

La nueva e impactante CBR600RR 2009 está preparada de nuevo para ampliar los límites en cuanto a estética y prestaciones. Combinando una extraordinaria velocidad en circuito con unas impecables maneras en carretera, la nueva máquina, increíblemente compacta y potente, permite perfeccionarse y superarse sobre su asiento a un rango aún más amplio de conductores. En 2009, la interesantísima introducción del C-ABS Electrónico pone a la CBR600RR en la vanguardia de la seguridad en motocicletas. 

En el desarrollo del sistema, Honda ha tenido muy presente las características propias de los modelos deportivos, es decir, una corta distancia entre ejes, un alto centro de gravedad y una elevada relación potencia-peso. De esta manera se ha desarrollado el C-ABS Electrónico con la finalidad de asegurar el máximo nivel de prestaciones dinámicas, especialmente en agilidad, manejabilidad y estabilidad. Así, el peso extra que supone este sistema no afecta en absoluto la filosofía de deportividad de este modelo. Este nuevo sistema supone un extra de seguridad y confianza en situaciones de emergencia o de superficies deslizantes inesperadas, tanto en circuito como especialmente en carretera.

Entre los cambios para 2009 está la revisión del ultra compacto motor de la CBR600RR, que ha incrementado su par para ofrecer aún más flexibilidad y finura de funcionamiento. Por otra parte, la CBR600RR mantiene su estilo minimalista y estilizado. Todos sus elementos responden a la misma filosofía de centralización de masas que convierten a este modelo en uno de los más manejables de su segmento.

Kawasaki Z1000 2010

La legendaria Z1000 vuelve de nuevo, para ofrecer sensaciones nunca antes experimentadas encima de una moto naked. Kawasaki inició el desarrollo de la nueva Z1000 partiendo de cero y obteniendo como resultado una Super-Naked nunca vista.

Cuando los diseñadores de la nueva Kawasaki Z1000 se pusieron manos a la obra no pretendían hacer de ella una simple superbike sin carenado. Una moto que, como la primera Kawasaki Z1000 del 2003, estuviera animada por un motor como el de la Kawasaki ZX-9R, por poner un ejemplo. Lo que querían ofrecer a sus clientes era una naked de alta cilindrada adaptada a sus necesidades reales. En consecuencia debía transmitir sobre todo fuertes sensaciones, y debía ser muy impactante a la vista y al oído, y su rodar sólo debía despertar felicidad en su propietario, por encima de cualquier otra consideración…

La marca de Akhasi ha elegido los alrededores de Málaga y sus reviradas carreteras de montaña como escenario para presentar al mundo su nueva súper naked, la Kawasaki Z1000 que estará disponible a principios del mes que viene en su versión estándar y hacia febrero con ABS. Con ella continúa una saga que desde el mismo instante de su nacimiento fue sinónimo de éxito.

La Z1000 que protagoniza estas páginas incorpora un sinfín de cambios respecto a su predecesora que son determinantes en su forma de ser y de comportarse. En parado impone por su estética muy al estilo actual "tipo transformers", pero no es tan fiero el "robot" como lo pintan, al menos al principio, ya que al tomar sus mandos te encuentras con una moto muy accesible y cómoda. El asiento es bajo y estrecho en la zona de contacto con el deposito, y muy ancho por detrás, por lo que llegas perfectamente con los dos pies al suelo y encuentras una gran libertad de movimientos.

Además, el manillar tiene unas formas muy acertadas y se encuentra cercano al conductor, conformando una posición bastante descansada. Los estribos (los mismos de la Kawasaki ZX-10R) sí se perciben algo elevados, pero sólo si eres de talla grande, mientras que las piernas abrazan un ancho y ergonómico depósito de combustible. Con todo, el conductor se siente plenamente integrado en el conjunto ya sea rodando por ciudad o explorando sus límites, y los de la moto, en carretera abierta.

Comparativa Supersport 2009

Suzuki GSX-R 600 2008

Honda CBR 1000RR Fireblade 2009

Hola moteros este video es la presentación de la nueva Honda CBR 1000 RR de 2009, edición HRC. Bueno espero que os guste y que disfruteis con el.

Las matriculaciones llegan a mínimos históricos

El mercado de vehículos de dos ruedas motorizados cayó en mayo un 47% respecto al mismo mes del año anterior, con unas matriculaciones totales de 27.575 unidades. En el acumulado anual 2009, la caída alcanza ya el 52,8%. No existen precedentes de un desplome similar del mercado desde 1993, hace más de 15 años, cuando la caída en este momento del año alcanzaba el 53,9%. Las motocicletas han descendido en el mes de mayo un 43,6%. La matriculación total ha sido de 11.677 unidades, muy lejos de las 20.700 de 2008 o las 30.345 de 2007. Se observa que la caída es menor en motocicletas ligeras (hasta 125cc), del 22,2% frente al 57,8% en motocicletas mayores de 125 cc, tal como viene sucediendo en meses anteriores. En el acumulado anual, las motos caen un 51,3%. Las ventas del Sector de las Dos Ruedas están especialmente paralizadas desde hace dos semanas, cuando el Gobierno anunció que podría incluir la moto en el Plan 2000 E, sin que hasta la fecha haya concretado los detalles. Por eso no se aprecia en la moto el mismo cambio de tendencia que esta medida ha empezando a reflejar en los automóviles.

La revolución de la especie

Que las especies evolucionan es algo sabido desde hace mucho. En biología, un tal Darwin escribió algo al respecto, pero entonces no existían las motos. Y que ellas también evolucionan es algo obvio. Sin embargo, en el segmento de las 125, cada día más competido, faltaba una verdadera revolución, la que modernizase sus mecánicas para ver que son capaces de hacer con tecnología del siglo XXI. Y eso es, precisamente, lo que ha hecho Daelim. Los coreanos han presentado un motor propio, con tecnología del siglo XXI en forma de inyección electrónica, refrigeración líquida y cuatro válvulas accionadas por dos árboles de levas en la culata, adelantando a los propulsores de Derbi-Piaggio y Minarelli-Yamaha que cuentan con propulsores similares para sus 125. Y este nuevo motor se ha montado en el bastidor de la ya conocida Roadwin, vistiéndola más deportivamente para la ocasión, aunque sin perder su posición de conducción cómoda y rutera


PVP:
DAELIM Roadwin 125R Fi   2.199 €

Derbi GPR 125

El nombre de GPR tiene significado de por sí. Si hasta ahora se ha empleado en 50, 75 y 125 cc siempre ha sido asociado a motos deportivas y utilizables en el día a día. Y no era fácil trasladar el carácter de esas motos de “dos tiempos” a una nueva 125 de 4T: tiene que ser deportiva, con un motor que empuje con ganas, que pueda luchar “de tú a tú” con lo mejor de la categoría en prestaciones pero que, además, no sea un suplicio en la ciudad, incómoda o poco adaptada a un uso diario. La nueva GPR cumple con creces. Es una de las 125 4T más rápidas que nunca hemos probado (si no la más, esto habrá que verlo cronómetro en mano contra la YZF 125R de Yamaha). Pero además es una moto agradable, cómoda y fácil sin perder ni un ápice de deportividad. Chasis de aluminio, fundido en dos piezas y unido con tornillos por la pipa de la dirección y una carrocería afilada y fluida que recoge al piloto el cual puede escoger entre tumbarse sobre el depósito y esconderse tras la cúpula o viajar cómodamente estirado al tener los semimanillares en una posición elevada, pero sin pasarse y los reposapiés atrasados. Suspensiones de nivel, con una horquilla Paioli invertida de 41 mm, la mayor montada en una 125 de calle de 4T, y un amortiguador Ollé detrás, eso sí, sin bieletas. Frenos sobredimensionados, con 300 mm delante y pinza radial de cuatro pistones y 220 mm detrás, la Derbi frena muy bien y mantiene el tacto. Cuadro digital inspirado en MotoGP, y llantas de 12 palos, de aleación, la GPR es una moto con una equipación al máximo nivel.

Motor y Comportamiento:

En marcha, y tal y como uno espera, la moto corre mucho y es muy cómoda. Pero lo que más sorprende es su aplomo en curvas: si las motos de esta potencia tienen comportamiento de ciclomotor engordado, la Derbi transmite la seguridad al tumbar, al frenar y, en general, al pilotarla, de moto grande. El motor tiene buen grado de par y aunque admite cierto sobrerrégimen (que te avisa con una luz destellante y programable en el cuadro), llevarla cambiando marchas justo en el régimen de potencia es fácil y es como consigues sacarle partido a los 15 CV declarados.

A destacar :

• Relación calidad-precio
• Comportamiento general y aplome de las motos
• Buen tacto de los frenos

A mejorar :

Amortiguador trasero de la GPR sin bieletas

 

En la Senda del éxito

GPR 125 4T y Senda DRD 125, en versiones “off-road” y supermotard son las novedades que bajo el lema de “las balas rojas han vuelto” han presentado los de Mollet del Vallés. Suponen tres nuevas (y esperadas) aplicaciones del motor Piaggio que ya conocíamos de la Mulhacen 125 y de la Senda Terra, el monocilíndrico refrigerado por agua, de cuatro válvulas y doble árbol de levas en cabeza que declara 15 CV, y que vistas las prestaciones de estas motos parecen hasta más. Desde luego están bien aprovechados esos caballos y desde la primera aparición de este motor, las evoluciones y el buen trabajo de los hombres de Derbi han dado fruto y, no cabe duda, el motor empuja con “más garbo” ahora. Alimentado para las tres motos con un carburador de 30 mm, el propulsor es exactamente el mismo para las tres motos, variando el desarrollo final para los distintos usos que se le dan. Las nuevas Derbi Senda DRD 125 4T se comercializarán a partir del próximo mes de junio en colores azul y negro en el caso de la versión R y negro y blanco para la SM. La GPR se comercializará también el próximo junio con los colores negro y blanco.

PVP:
DERBI Senda DRD 125 R     3.899 €
DERBI Senda DRD 125 SM  3.899 €
DERBI GPR 125 4T               3.999 €

La ayuda a la moto coge forma

El mercado de las dos ruedas necesitaba que las administraciones tomaran una decisión rápida en cuanto a las posibles ayudas a la moto. El rumor de que la moto y el ciclomotor podrían recibir ayudas por parte de Gobierno y  los fabricantes había paralizado por completo la venta de estos vehículos, a la espera de dichas ayudas. La Generalitat de Catalunya ayer dio un primer paso y aprobó un plan para activar la venta de coches, motos y furgonetas, que tiene un presupuesto de 31,5 millones y complementa al estatal al ampliar la financiación a vehículos de hasta 49.000 euros y a emisiones de más de 149 gramos de CO2 por kilómetro.

El Conseller de Innovación, Universidades y Empresas, Josep Huguet, presentó un plan que beneficiará a más de 60.000 vehículos y que pretende aumentar las ventas en un 13%. También trata de incentivar de manera directa la compra de motocicletas y ciclomotores, ya que en Cataluña se centra el 83% de esta industria. Se trata de ayudas que oscilan entre los 100 y los 350 euros y se espera que los fabricantes aporten entre 200 y 700 euros más, en función de la cilindrada. Con este plan, que irá en paralelo al del Gobierno y durará hasta que se agote el presupuesto, la Generalitat prevé que este año las ventas de coches aumenten un 14%; las de motos, un 11%; las furgonetas, un 15% y todo el sector del motor, un 13%.

El gobierno estudia posibles ayudas a la moto

Durante esta semana se ha estado estudiando en el Congreso de los Diputados la posibilidad de incluir las motocicletas y ciclomotores en el plan de ayudas 2000E. Este plan, que en un primer momento sólo afectaba a la compra de coches, pretende dar ayudas económicas para adquirir un nuevo vehículo. Por lo que parece, las negociaciones entre los partidos políticos en el Debate del Estado de la Nación están siendo positivas, aunque no se ha llegado a ningún acuerdo en concreto.

Es muy probable que -como ha pasado con los coches- el Gobierno confíe en las ayudas que puedan ofrecer las Comunidades Autónomas, por lo que nos volveríamos a encontrar con el problema que las ayudas variarían de una Comunidad a otra.

Por otra parte, el Presidente de ANESDOR, Juan Carlos Andrés ha calificado la noticia de positiva por el hecho que se esté planteando ofrecer ayudas también al sector de las dos ruedas. Andrés ha señalado que las ayudas deberían oscilar entre los 300 y los 750 euros, dependiendo de la cilindrada del vehículo y ha recordado también que esta medida está muy verde "y estamos a la espera de tener una reunión urgente con todas las administraciones para perfilar un buen plan de ayudas".

Las motos (de calle) siempre fundiran a los coches

Ola motoristas! Hoy os dejo este video en el cual se demuestra que las motos siempre ganaran a los coches (aunque sean deportivos y con caballos). Espero que disfruteis del video! A deleitarse con esta maravillosa Ducati 999R.

Probamos la Rieju RS2 Matrix Pro

Ola motoristas! Hoy hemos probado la Rieju RS2 Matrix Pro por la ciudad de Orense. Aunque el trafico nos impidio ponerla a fondo, la podimos probar bastante bien, su potencial, las marchas, su adaptación a la ciudad,........etc. En general la moto esta muy bien para los chavales que no hacen mucho recorrido fuera de ciudad y que no la utilizan mucho los fines de semana, pero, si lo tuyo son los recorridos largos y las salidas de fin de semana, te recomiendo la Aprilia RS de 50cc, la cual tiene más aguante que la RS2 y corre más. Bueno, para los que le interesa una moto de marchas para ciudad la RS2 es una buena opción debido al denso tráfico que hay por ciudad y su buena manejabilidad por asfalto. Por último, deciros que el mejor consejo que os puedo dar es que os saqueis el carné de 125cc, ya que permite conducir más cilindrada y gracias a él podrás conducir motos de más velocidad y aceleración, pero bueno eso lo decidís vosotros, así que no tengo más que decir. Un saludo y hasta la próxima Motoristas!!!!

Honda CBR 1000 RR Fireblade ( edición HRC )

Ola moteros! Hoy os enseño la nueva CBR 1000 RR edición HRC. La moto no incorpora nuevas novedades con respecto a la CBR 1000 del 2008 pero incorpora nueva imagen y colores y, en mi opinión, es la CBR que más me gusta de todos los modelos de Honda para 2008. Que os parece a vosotros?. Espero vuestras respuestas y comentarios. Un saludo y hasta la próxima!   

Nueva Kawasaki ZX-10R 2008

Ola motoristas ! Hoy os voy a complacer con la presentación de la nueva ZX-10R. Como vereis en el video dos motos idénticas se echan el pique por un circuito a lo Moto GP, con caballitos y adelantamientos guapísimos. Espero que os guste y que me comenteis que os parece! Un saludo y hasta la próxima. 

Probamos la Burelli TXM 125

Ola blogueros y motoristas, el pasado fin de semana probamos la burelli txm de 125. Esta moto es un scooter de 125 a gas como comprobareis en la foto y ademas es muy economica por que aparte de consumir poco se puede encontrar en el mercado por el precio aprox. de 710€ con gastos de envio incluidos. En mi opinión, la moto anda bastante bien y para moverse por ciudad es una buena opción para los que detesten los maxi-scooters de 125 y demás cilindrada. Si os interesa podeis buscar en las paginas: www.segundamano.es y en www.motos.net . Si quereis alguna o aclaración o información sobre esta moto o teneis dudas sobre que moto comprar, escribidme y comentadme vuestras dudas. Un saludo y hasta el próximo comentario.

Nuevo Prototipo de la R1 de 2009

Hola moteros y blogueros hoy os presento el prototipo de la nueva R1 de 2009. La verdad esta mu wapa y es parecida a la R6 de 2006 y las siguientes. Lo mejorcito son las salidas q tiene. Si os fijais son 4 y la verdad es q en eso se parece a la MV Agusta F4 312. Por último qero agradecer los comentarios de mis amigos y en honor de uno de ellos pongo esta imagen. Sigo espeando los comentarios y vuestras opiniones sobe las motos en general.

Comparativa de Motociclismo de las Superbikes de 2008

Ola de nuevo blogueros y moteros! Hoy os dejo q disfruteis con un video de la comparación de las superbikes de 2008 en el circuito de almeria. Espero q os guste!

Comparativa de La Moto ( Motos de 1000cc )

Hola de nuevo blogueros y moteros hoy os voy poner una imagen de las motos de 1000cc más conocidas, siendo probadas en circuito cerrado por pilotos profesionales q la revista La Moto cito en el. Espero q os guste alguna y m comenteis acerca de ello.

Yamaha YZF R6R 2008

Hola de nuevo blogueros y moteros voy escribir este articulo sobre la nueva R6 de 2008. A mi, en general, me gusta muxo la estetica, los colores y que siga con la misma forma que la de 2006 ( q tamen esta mu wapa ). Que os paece a vosotros? Espero vuestros comentarios.