Kawasaki Z1000 2010

La legendaria Z1000 vuelve de nuevo, para ofrecer sensaciones nunca antes experimentadas encima de una moto naked. Kawasaki inició el desarrollo de la nueva Z1000 partiendo de cero y obteniendo como resultado una Super-Naked nunca vista.

Cuando los diseñadores de la nueva Kawasaki Z1000 se pusieron manos a la obra no pretendían hacer de ella una simple superbike sin carenado. Una moto que, como la primera Kawasaki Z1000 del 2003, estuviera animada por un motor como el de la Kawasaki ZX-9R, por poner un ejemplo. Lo que querían ofrecer a sus clientes era una naked de alta cilindrada adaptada a sus necesidades reales. En consecuencia debía transmitir sobre todo fuertes sensaciones, y debía ser muy impactante a la vista y al oído, y su rodar sólo debía despertar felicidad en su propietario, por encima de cualquier otra consideración…

La marca de Akhasi ha elegido los alrededores de Málaga y sus reviradas carreteras de montaña como escenario para presentar al mundo su nueva súper naked, la Kawasaki Z1000 que estará disponible a principios del mes que viene en su versión estándar y hacia febrero con ABS. Con ella continúa una saga que desde el mismo instante de su nacimiento fue sinónimo de éxito.

La Z1000 que protagoniza estas páginas incorpora un sinfín de cambios respecto a su predecesora que son determinantes en su forma de ser y de comportarse. En parado impone por su estética muy al estilo actual "tipo transformers", pero no es tan fiero el "robot" como lo pintan, al menos al principio, ya que al tomar sus mandos te encuentras con una moto muy accesible y cómoda. El asiento es bajo y estrecho en la zona de contacto con el deposito, y muy ancho por detrás, por lo que llegas perfectamente con los dos pies al suelo y encuentras una gran libertad de movimientos.

Además, el manillar tiene unas formas muy acertadas y se encuentra cercano al conductor, conformando una posición bastante descansada. Los estribos (los mismos de la Kawasaki ZX-10R) sí se perciben algo elevados, pero sólo si eres de talla grande, mientras que las piernas abrazan un ancho y ergonómico depósito de combustible. Con todo, el conductor se siente plenamente integrado en el conjunto ya sea rodando por ciudad o explorando sus límites, y los de la moto, en carretera abierta.